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1. 从波音飞机看，印度编程到底有多渣？

从波音飞机看，印度编程到底有多渣？

这个问题可能跟程序员的工作流程有关系，他们只是“码农”，严格按照需求写代码，别以为他们随时都可以拿飞机来调试程序。因此甩锅给印度码农也不大对。

但如果最终调查结果发现问题真是出在软件开发环节，而不是软件质控或者最终整机质控环节，那么也可以挖掘下印度软件开发行业的某些痼疾。

印度程序员是非常循规蹈矩的程序员，那些“优秀的”印度的年轻人接受的是西方那一套近乎教条的培训体系，培养出一大堆流水线工人似的程序员，这和在美国和欧洲本土拿着高薪水享受创作人生的那些程序员的状态是不一样的。

这些“标准码农”以刻板的流程来开发程序，严格根据需求设计来开发，如果系统太庞大，某些程序员对应用的概念甚至是脱离实际应用场景的——也就是说他脑子里想的不过是一架运行在电脑模拟场景当中的理想飞机——各种软件业的标准和范式贯彻始终，程序开发人员按规范写完代码，然后交给单元测试人员严格地设计单元测试程序来测试，专业度应该是不低的。测试通过，开发这道工序就算完了，谁关心后面的场景？或许中间的程序员还不知道这程序是管飞机的哪个部件的吧！

但飞机这么大个应用场景，安全性要求又高，不可能把锅都甩给码农，毕竟他们只是末端的劳动力，在飞机整体系统的测试当中，难道就没有设计相关的故障模拟测试项目？波音公司那些高级工程师都干嘛去了？

完全是波音的责任。空客自动化程度更高，自动系统和***系统在意外情况下会自动脱开，包括机师任意操作一下升降舵或者方向舵。至少不会出现控制争夺。波音与苹果一个思路，坚持认为操作者是非专业的，一切交给他们，你什么都不用管。即使发生控制争夺也不会将控制权转给机师。这样的思维模式愚蠢至极，唯一可能成立的理由就是波音因此可以在美国需要的时候，远程强制飞机坠毁。要知道在爬升和降落阶段，一旦机头异常向下，当机师感觉到控制争夺的时候，根本没有足够的时候输入命令，选择，确认，拿回控制权。几秒钟飞机就已经失速了，几乎无力回天。波音内心至高无上的唯我独尊和近乎疯狂的控制欲望加上必须将屎甩给全世界的流氓作风倒也是美国人的性格。

737飞机黑匣子已找到，到底发生什么情况有待解析，迄今仍是个谜？

不错、737的软件编程外包是印度工程师。波音所有型号的飞机软件几乎都包给印度，可见印的软件强势地位。说印软件是个渣，有失偏颇。印之所以软件迅速崛起的奥秘，除高科技之外非技术起着巨大推动作用。4个重要因素不可忽视：政策、教育、语言、成本。

早期737都是小涵道发动机，起落架较短。动力小、速度慢、已淘汰。而置换大涵道发动机需加长起落架。就要动机体结构，相当于重新设计，既费钱又费事。波音决定把发动机往上抬与上沿机翼持平，这一改动使飞机的气动布局失去了平衡，有头重脚轻之感。极容易导致失速。波音虽进行了补救，在飞控系统打补丁、防止失速，只要机翼上的空速管探测到失速，就会自动俯冲加速拉起来。二个空速管若有一个故障就会导致飞机有失控危险。中国民航飞行员飞的737多次遇险都是这个原因，会是巧合吗？欲知后续进展？请关注黑匣子揭晓迷底……

因为这个攻击印度的开发者有点过了，不要用开发互联网那些个灰度测试去臆测工业上的软件，甚至某些企业级软件在上线前的测试也会复杂无比，当安全稳定的性能到一个量级的时候，很多时候就不是程序员能单独解决的，比如飞机，比如核电，比如航天，比如精密机床等等，在这些领域设计，开发测试都经过了严格的设计和分析计算，如果出现问题，基本可以认为从源头就是错的，来自于开始预研规划和设计。

印度能承接美国的此类项目，可见印度在相关领域有很深的研究和丰富的经验，这个也不是吹吹牛就能被认可的，此类批评不过是柠檬精的呐喊而已。

补充一点:看了其他答案，很多答案和我的相近，这个反应了头条的回答质量的提高，不再被带节奏的影响，实事求是的回答问题

程序外包做的再烂，程序的功能设计还是在波音手里，这锅印度不能背。

搞过软件工程的都知道，程序外包是为了节约成本，但是程序的到底要完成怎样的工作并不是外包公司决定的。所以印度的编程再怎么不堪，也不会是导致空难事故的根本原因。

从目前得到的信息来看，连续两次的空难都是由于飞机的防失速系统（MCAS）接收到了错误的数据以后导致飞机进行俯冲，并且这个操作不能被人为纠正。很显然，波音在安全程序的设计上出现了问题，这点上把锅甩给印度是不公平的。

而比把程序外包给印度给可怕的，是波音在第一次空难发生后迟迟没有改正程序的缺陷。从技术角度来说，这是个很容易修正的低级错误。全球几百架运行着的波音 737 MAX 8/9 等着打这个补丁。然而，这个修复被拖延了好几个月，直到埃航事故发生。

延误的原因，其中之一是联邦官员和波音公司安全专家对于需要进行多大改动，有意见分歧。波音公司认为更新这个 BUG 很简单，减少下压幅度就行。而联邦官员认为 189 条人命是大事情，必须大改，确保单个传感器错误信号不会触发 MCAS 系统。加上波音公司和美国***的低效，这个性命攸关的 BUG，硬生生被拖到四个月后。